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[ 第3年 ] 指數(shù)：3
通過認證 [誠信檔案]
適用氣電、油電、插電式混合動力客車等各型混合動力客車
一、混合動力公交車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)性能特點
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特點 |
方案A |
方案B |
ATS智能冷卻系統(tǒng)方案 |
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控制方式 |
機械式 |
液壓式 |
電動式 |
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控制策略 |
無 |
無 |
發(fā)動機水、氣溫獨立實時控制 |
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結構 |
“串聯(lián)”散熱器 + 中冷器 |
“串聯(lián)”散熱器 + 中冷器 |
全獨立式散熱器、中冷器布置方案 |
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驅動方式 |
角傳動+溫控離合器 |
液壓泵+液壓馬達+溫控 離合器 |
組合式無級電子冷卻風扇組+獨立風室 |
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系統(tǒng)功耗 |
高 |
高 |
“PWM”、“PID”控制技術、 數(shù)字傳感器，功耗很低， 約為傳統(tǒng)機械式功耗的1/5 |
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節(jié)能效果 |
差 |
差 |
好 |
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噪音 |
大 |
大 |
低 |
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裝配方式 |
裝配要求高，皮帶型號多，風扇葉片易斷 |
需增加液壓泵接口，液壓管系漏油復雜 |
模塊系列標準化，結構小巧，布置方便 |
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裝配便捷度 |
非系統(tǒng)供貨，需車廠設計匹配， 額外工作量大，裝調時間長 |
系統(tǒng)模塊化供貨，滿足車輛 快速裝配工藝要求 |
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價格 |
高 |
高 |
標準化模塊設計，成本優(yōu)勢明顯 |
二、混合動力公交車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)參數(shù)(以C4平臺為例）
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參數(shù)項 |
水箱散熱功率 |
中冷器散熱功率 |
電機散熱功率 |
匹配發(fā)動機功率段 |
車身長度 |
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參數(shù)值 |
110-130kw |
45-55kw |
15-25kw |
≦240PS |
10-12米 |
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驛力會為訂單內每一款車型定制最優(yōu)技術匹配方案 |
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三、混合動力公交車發(fā)動機智能冷卻系統(tǒng)型譜
混合動力ATS發(fā)動機智能冷卻系統(tǒng)根據(jù)適用車型，匹配冷卻風扇數(shù)量、類型，水箱材質的不同分為如下平臺：
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序號 |
平臺號 |
適用車型 |
冷卻風扇數(shù)量 |
冷卻風扇類型 |
水箱材質 |
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1 |
C1 |
＜9米 |
4 |
BLDC無刷風機 |
銅 |
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2 |
C2 |
＜10米 |
6 |
BLDC無刷風機 |
銅 |
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3 |
C3 |
≥10米 |
6 |
有刷風機 |
銅 |
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4 |
C4 |
≥10米 |
6 |
BLDC無刷風機 |
銅 |
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5 |
C5 |
≥10米 240PS |
7 |
BLDC無刷風機 |
銅 |
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6 |
C6 |
≥10米 分體安裝專用 |
6 |
BLDC無刷風機 |
銅 |
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注：1、具體散熱系統(tǒng)與車型匹配以技術匹配協(xié)議為主； 2、如遇平臺與車型不匹配，驛力將為您定制ATS智能冷卻系統(tǒng) |
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四、混合動力公交車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)應用案例
