▲ 氫燃料電池發(fā)動機，圖自空客

與勞斯萊斯最近宣布的直接燃燒氫氣的噴氣發(fā)動機不同，空客的氫燃料電池發(fā)動機將像汽車一樣使用電動機，同時僅排放水。該公司表示，氫燃料電池發(fā)動機最終可以用于商用飛機，可以搭載多達 100 名乘客飛行 1000 海里（1852 公里）左右。

空客計劃在 2020 年代中期在其 A380 MSN1 原型機上測試該發(fā)動機，目前正在改裝飛機來攜帶液氫罐。

▲ 空客 A380

空客零排放飛機副總裁 Glenn Llewellyn 表示：“燃料電池是幫助我們實現(xiàn)零排放目標的潛在解決方案，我們專注于開發(fā)和測試這項技術(shù)，以了解零排放飛機在 2035 年投入使用是否可行。”

該公司沒有提供更多細節(jié)，但燃料電池是眾所周知的汽車技術(shù)。如果計算燃料生產(chǎn)和轉(zhuǎn)換為電力的效率，其實燃料電池汽車的效率遠低于電池電動汽車（BEV）。然而，燃料電池具有更大的航程，燃料裝填速度更快，重量也更輕，用在飛機上確實比較合適。