現(xiàn)代N Vision 74氫燃料電池混合動(dòng)力概念車近日亮相美國(guó)洛杉磯車展。

據(jù)了解，N Vision 74具有獨(dú)特的氫燃料電池混合動(dòng)力架構(gòu)，燃料電池技術(shù)來自N 2025 Vision Gran Turismo。

N Vision 74混動(dòng)概念車揭示了現(xiàn)代N子品牌的電氣化愿景，展示了其對(duì)零排放技術(shù)的承諾。它所基于的“Rolling Lab”概念是一個(gè)未來技術(shù)的試驗(yàn)臺(tái)，旨在為駕駛員尋求最高水平的駕駛體驗(yàn)。這一戰(zhàn)略方法使N品牌能夠從賽車運(yùn)動(dòng)和量產(chǎn)車開發(fā)中嘗試最先進(jìn)的技術(shù)。

N品牌于2015年推出，其對(duì)可持續(xù)性能的愿景和承諾體現(xiàn)在氫動(dòng)力N 2025 vision Gran Turismo上。歷時(shí)7年，氫燃料電池動(dòng)力從最初的概念發(fā)展到如今，實(shí)現(xiàn)了其品牌承諾。N Brand利用現(xiàn)代汽車最先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)計(jì)和高性能，激勵(lì)整個(gè)公司的創(chuàng)新。

現(xiàn)代N Vision 74概念車技術(shù)規(guī)格

設(shè)計(jì)傳承

現(xiàn)代N Vision 74的設(shè)計(jì)向現(xiàn)代Pony Coupe概念車致敬，現(xiàn)代Pony Coupe概念車由傳奇汽車設(shè)計(jì)師Giorgetto Giugiaro開發(fā)設(shè)計(jì)。N Vision 74繼承了Pony Coupe概念車的純表面、動(dòng)態(tài)比例輪廓和獨(dú)特的B柱，而其參數(shù)化像素照明則體現(xiàn)了未來主義。

為高性能量身定制的獨(dú)一無二的氫混合動(dòng)力架構(gòu)

現(xiàn)代汽車的工程師們開發(fā)了一種獨(dú)特的氫混合動(dòng)力架構(gòu)，將電池-電力混合結(jié)構(gòu)與FCEV系統(tǒng)相結(jié)合，置于N Vision 74獨(dú)特的全新布局中。燃料電池堆的輸出功率為85kW(最大95kW)，安裝在前部，底部安裝了62.4kWh的T型電池，以降低整體高度和重心。電池保留了800V高速充電架構(gòu)。

N Vision 74每個(gè)后輪設(shè)置獨(dú)立電機(jī)，產(chǎn)生總功率輸出500kW。這使得工程師可以精確調(diào)整左右輪之間的功率分配。快速調(diào)整功率分布與精度的能力，允許多個(gè)差異設(shè)置，以優(yōu)化配置的軌道驅(qū)動(dòng)的N Vision 74。

N Vision 74具有雙重充電能力，后置9.3磅（約合4公斤氫）容量的儲(chǔ)氫罐可在五分鐘內(nèi)加滿氫。85kW燃料電池將氫能轉(zhuǎn)化為電能，為 62kWh的電池充電。該電池還采用了現(xiàn)代汽車e-GMP平臺(tái)的800V電池技術(shù)，具有快速充電功能。氫和電的燃料和充電端口允許各種場(chǎng)景的靈活性，包括高速公路上的精神駕駛或賽道上的性能駕駛。

N Vision 74的關(guān)鍵發(fā)展目標(biāo)之一是即使在惡劣的賽道條件下，也能夠?yàn)轳{駛員提供最高水平的駕駛體驗(yàn)。N Vision 74獨(dú)特的氫混合動(dòng)力架構(gòu)為熱管理提出了獨(dú)特的挑戰(zhàn)，電池、燃料電池和電機(jī)的三個(gè)獨(dú)立冷卻通道可以優(yōu)化能源效率和抗性能下降，這種穩(wěn)定的性能是N Vision 74實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)參與承諾的關(guān)鍵。

除N Vision 74以外，現(xiàn)代氫燃料電池車備受關(guān)注的就是首款量產(chǎn)車型——現(xiàn)代XCIENT氫燃料電池卡車和第二款量產(chǎn)車型——現(xiàn)代NEXO，并且現(xiàn)代NEXO氫燃料電池汽車已經(jīng)在全球售賣。

據(jù)氫能觀察了解到，氫燃料電池SUV NEXO中國(guó)版將于今年第4季度上市。NEXO是現(xiàn)代旗下第二款氫燃料電池量產(chǎn)車型，僅需5分鐘就可實(shí)現(xiàn)從0-100%加氫，CLTC-P工況續(xù)航里程可達(dá)596km。

10月份，現(xiàn)代汽車美國(guó)發(fā)布了2022年9月和第三季度銷售報(bào)告。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車美國(guó)第三季度總銷售額增長(zhǎng)3%；9月總銷售額增長(zhǎng)11%，氫燃料電池汽車方面，現(xiàn)代NEXO美國(guó)第三季度銷售74臺(tái)，同比減少50%（2021Q3銷售148臺(tái)）。

而現(xiàn)代XCIENT氫燃料電池卡車于2020年在瑞士首次亮相。據(jù)現(xiàn)代汽車集團(tuán)透露，現(xiàn)代汽車全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell自2020年推出以來，已陸續(xù)向23家瑞士公司交付了共計(jì)47輛。氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell在進(jìn)入瑞士市場(chǎng)后的兩年時(shí)間內(nèi)，累計(jì)行駛超過了500萬公里，成為了全球首款達(dá)成此里程碑式壯舉的氫燃料電池重卡車型。

現(xiàn)代氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell配備由兩個(gè)90kW氫燃料電池堆組成的180kW的氫燃料電池系統(tǒng)，電機(jī)最大功率達(dá)350kW，可輸出2,237Nm的最大扭矩，駕駛性能優(yōu)異。7個(gè)大型儲(chǔ)氫罐可儲(chǔ)存約31kg氫燃料，同時(shí)3個(gè)高壓電池組成總?cè)萘?2kWh的電池系統(tǒng)提供了額外的動(dòng)力來源。其最大續(xù)航里程約為400公里，最快僅需8分鐘就能加滿氫氣。