11月10日，意大利造船集團(tuán)Fincantieri交付了維京游輪首艘配備氫燃料電池的遠(yuǎn)洋郵輪“維京海王星（Viking Neptune）”號。

交付儀式在FIncantieri安科納船廠舉行。與前8艘相同，“維京海王星”號是一艘47800總噸小型郵輪，設(shè)有465間客房，能夠搭載930名乘客。內(nèi)部設(shè)計由倫敦公司SMC Design和洛杉磯Rottet Studios負(fù)責(zé)。預(yù)計該船將于本月中旬在地中海首航，在12月下旬將開啟從勞德代爾堡到倫敦的138天世界巡航。

作為維京游輪船隊中第9艘遠(yuǎn)洋郵輪，該船標(biāo)志著維京游輪和Fincantieri在環(huán)保型郵輪設(shè)計、交付和運營方面的合作取得了巨大飛躍。該船配備了最新技術(shù)，安裝了名義功率為100千萬的氫燃料電池。

這是維京游輪大規(guī)模氫應(yīng)用開發(fā)測試的一部分。維京游輪和Fincantieri設(shè)計了一個新的更大型船舶配置，適用于2024年之后交付的郵輪，可以容納更大尺寸的氫氣儲罐、燃料電池系統(tǒng)和其他輔助設(shè)備。

接下來，合作伙伴將開發(fā)一個基于氫氣的發(fā)電系統(tǒng)，總功率約為6-7兆瓦。Fincantieri介紹稱，這將是在郵輪上測試的最大尺寸，并將確保無煙港口操作和慢速航行。一旦系統(tǒng)得以最終確定，就可以安裝在正在建造的船舶上，并盡可能地在已經(jīng)交付的船舶上進(jìn)行改裝。

維京游輪迄今為止的遠(yuǎn)洋郵輪全部由Fincantieri建造，首制船“維京之星號”（Viking Star）在2015年交付運營。這一系列遠(yuǎn)洋郵輪采用了節(jié)能發(fā)動機(jī)、優(yōu)化流體動力學(xué)和船體，從而減少燃料消耗。同時，新船還裝備了能夠最大限度地減少廢氣排放的系統(tǒng)，滿足最嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)。

今年9月，維京游輪還與Fincantieri簽署了4艘氫燃料電池動力郵輪訂單，2艘將在2026年至2027年交付，另外2艘將在2028年交付。同時雙方還簽署了第五艘和第六艘的合同，但能否生效還取決于融資。

Fincantieri從2012年開始為維京游輪建造船舶。截至目前，維京游輪在Fincantieri集團(tuán)總計訂造了18艘船，包括在Fincantieri挪威子公司VARD訂造的2艘探險郵船，維京游輪也是在Fincantieri訂單量最大的單一船東。

據(jù)了解，維京游輪是一家總部位于美國、運營總部位于瑞士巴塞爾的企業(yè)集團(tuán)，其在1997年由Torstein Hagen為首的北歐和荷蘭財團(tuán)創(chuàng)立，最初購買了4艘俄國游船，向歐洲人提供俄國的內(nèi)河游輪產(chǎn)品。隨后，該公司陸續(xù)添置了多艘郵輪，持續(xù)定位服務(wù)于歐洲市場。2013年，維京游輪試水遠(yuǎn)洋郵輪，開設(shè)維京海洋游輪部門，2015年春季“維京之星號”開始其處女航，并運營波羅的海和地中海航線。