萬鋼認為，目前氫能產業(yè)的發(fā)展已經進入了一個新的階段，在燃料電池汽車這一大的應用市場取得了新的進展。同時，氫能的發(fā)展為實現綠色低碳提供了新的增長空間。“可以說，發(fā)展氫能已經成為各國面向‘碳中和’目標的共同戰(zhàn)略選擇。”

 

萬鋼表示，應堅持突破基礎關鍵技術，拓展氫能燃料電池在道路、軌道交通、飛行系統、綠色化工、熱電聯產、備用電源、水上運輸、深海潛器等各方面的應用，實現綠色低碳的新增長。應推動可再生能源制氫廣泛應用，打造氫能產業(yè)綠色低碳發(fā)展體系，探索構建綠氫碳足跡證書制度；加快氫能產業(yè)碳市場建設，探索綠電交易、汽車產業(yè)積分交易等同國家碳市場的銜接機制，推動綠色氫能產業(yè)全環(huán)節(jié)融入國家碳循環(huán)管理體系。

 

 

2021年9月-2022年8月，全球共有15個國家間簽署了氫能合作雙邊協議；COP26、G7會議宣布了氫能相關多邊合作協議，中國也正積極拓展與其他國家開展氫能合作的可能性。

 

今年3月，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯合印發(fā)《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》，對我國推進氫能產業(yè)高質量、可持續(xù)發(fā)展具有重要引領作用。

 

在氫能中長期規(guī)劃的引領下，各部門不斷出臺綠氫產業(yè)發(fā)展政策。今年6月，國家發(fā)改委等9部門聯合印發(fā)《“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》，其中提出推動可再生能源規(guī)模化制氫利用，開展規(guī)模化可再生能源制氫示范，可再生能源發(fā)電成本降低，氫能儲輸用產業(yè)發(fā)展條件較好的地區(qū)，進一步推動可再生能源發(fā)電制氫產業(yè)化發(fā)展，打造規(guī)模化的綠氫生產基地。

 

萬鋼表示，氫能已經成為各領域相關規(guī)劃制定的一個重要考量。我們下一步要聚焦“雙碳”目標，把氫能產業(yè)納入國家碳循環(huán)體系。

 

萬鋼認為，一方面，要加強氫能產業(yè)頂層設計，推動可再生能源制氫廣泛應用，充分發(fā)揮國家碳循環(huán)體制機制作用，打造氫能產業(yè)綠色低碳發(fā)展體系，強化綠色氫能消費引導，探索構建綠氫碳足跡證書制度。另一方面，加快氫能產業(yè)碳市場建設，探索綠電交易、汽車產業(yè)積分交易等同國家碳市場的銜接機制，推動綠色氫能從制取到應用的產業(yè)全環(huán)節(jié)融入國家碳循環(huán)管理體系。

 

 

當前，新能源汽車市場迅速擴張，驅動全球汽車產業(yè)轉型升級。今年1-9月，全球新能源汽車銷量再創(chuàng)新高，已超過726萬輛，同比增長67.56%。1-10月，中國新能源汽車保持高速增長，銷量達到528.0萬輛，同比增長110%。

 

萬鋼指出，對中國來說，商用車占比大概為12%，但其碳排放占汽車碳排放總量的比重大概在50%——55%。所以，商用車是當前汽車產業(yè)碳減排的重點、難點領域，也是最適合燃料電池汽車應用的領域。“要凝聚產業(yè)鏈上下游發(fā)展合力，共同探索技術創(chuàng)新路徑，加強科技協同攻關，開展前瞻示范推廣，加強標準法規(guī)協同，加速商用車低碳轉型進程。”

 

為持續(xù)推動氫能技術創(chuàng)新鏈建設，中國通過四個五年國家科技計劃、產業(yè)技術創(chuàng)新工程等支持燃料電池汽車核心技術研發(fā)和產業(yè)化，構建以企業(yè)為主體，產學研、大中小緊密結合的創(chuàng)新體系，同時通過規(guī)模化示范運營積累實踐應用經驗。例如，北京冬奧會、殘奧會示范運營近1200輛氫燃料電池汽車，所用氫能全部為可再生能源制備，累計減碳2200余噸，實踐證明燃料電池汽車“綠電”應用技術經濟可行。

 

廣東省特別是佛山市為氫能產業(yè)的發(fā)展提供了可供借鑒的經驗做法。萬鋼提到，廣東通過有序發(fā)展來高質量地打造區(qū)域氫能的產業(yè)和應用體系。佛山市綜合考慮資源稟賦、產業(yè)發(fā)展需求，從清潔氫能制取、高效氫能供給設施建設、多場景氫能應用協同示范全鏈條保障區(qū)域氫能綠色低碳發(fā)展。

 

萬鋼表示，目前五部委已經批復了燃料電池汽車示范應用城市群的建設，未來可以考慮將已有的示范應用城市群進行連接，例如打造跨省域的氫能高速，這樣可以大幅度提升氫能應用的影響力。

 

 

在“雙碳”目標下，要實現綠色低碳新的增長，需要推動氫能燃料電池產業(yè)協同和應用市場持續(xù)拓展。

 

萬鋼表示，一方面，要推動氫能制取、儲運、加注和燃料電池裝備等全產業(yè)鏈、跨領域協同發(fā)展。另一方面，要拓展氫能燃料電池在道路、軌道交通、飛行系統、綠色化工、熱電聯產、備用電源、水上運輸、深海潛器等各方面的應用。

 

目前，國家和地方層面正在積極布局，破解氫能產業(yè)發(fā)展中的諸多難點。

 

制氫方面，我國可再生能源制氫項目集中在“三北”風光資源豐富的地區(qū)，以內蒙古、河北、寧夏、甘肅、新疆等地為主。2022年前三季度電解水制氫項目總計46個，也主要分布在上述地區(qū)。萬鋼認為，應推動跨界協同，拓展應用市場，破解電解水制氫產業(yè)技術難題。

 

萬鋼表示，從長遠來看，要堅持自主創(chuàng)新，突破基礎和關鍵技術，特別是電解水制氫、大規(guī)模的輸運、長壽命的電堆、關鍵材料和部件等領域。同時，還要進一步提高燃料電池發(fā)動機的功率密度和系統集成度。此外，應著力破解儲運、加注等系統性難題，例如車用氫罐標準、技術和產能落后，關鍵部件依賴進口，罐車運輸面臨運輸成本和安全憂慮等。

 

萬鋼在總結中指出，在“雙碳”戰(zhàn)略目標引領下，要以系統視角統籌推進氫能規(guī)劃落地，“抓基礎、補短板”，持續(xù)推動基礎、關鍵、核心技術自主創(chuàng)新，堅持“全國一盤棋”，加強氫能產業(yè)鏈布局，以“區(qū)域協同、場景驅動、機制創(chuàng)新”完善氫能產業(yè)發(fā)展環(huán)境，加速氫能及燃料電池汽車商業(yè)化進程，探索氫能產業(yè)可持續(xù)、高質量發(fā)展路徑，為如期實現碳達峰、持續(xù)推進碳中和作出新的貢獻。（作者：吳文汐 編輯：李博）