2023年第二季度美國氫燃料汽車銷量創(chuàng)歷史新高在美國，特別是在加利福尼亞州，氫燃料汽車的銷量在2023年第二季度有所改善。事實上，它不僅同比有所增長，而且根據InsideEV的一份報告，它的季度銷量也達到了有史以來的最高水平。

在美國銷售了一千多輛新的氫燃料汽車。根據Baum and Associates的氫燃料電池合作伙伴的FCV銷售數據，今年第二季度，美國銷售了1076輛新的氫燃料乘用車。這些數據是基于經銷商向車隊或零售客戶銷售的燃料電池汽車的銷量。

InsideEV指出，2023年第二季度氫燃料汽車的銷量比去年同期增長了34%。此外，這標志著歷史上第三次在一個季度內銷量超過1000輛，也是有史以來的最高成績，此前美國的最好成績是2021年第一季度的1034輛。雖然InsideEV知道這種差異“不是突破性的變化”，但它仍然很有趣。

有趣的是，這一銷售記錄的主要原因是豐田Mirai汽車在加州的銷售。根據Cox Automotive的數據，豐田在美國的季度市場表現，Mirai的銷量增長了64%，達到1054輛，這是這款燃料電池汽車第一次在本季度銷量超過1000輛。相比之下，現代Nexo只售出了40輛，這是相當引人注目的成就。

只有時間才能證明氫燃料汽車的銷量是否會穩(wěn)步增長。盡管這種增長有可能在第三季度繼續(xù)下去，但現實情況是，美國氫燃料汽車的銷售基本上僅限于加州。

此外，豐田Mirai和現代Nexo是目前僅有的燃料電池乘用車，眾所周知，這限制了這些零排放車輛的銷售潛力。

最重要的是，目前更多的加州人駕駛電動汽車(幾乎是氫燃料汽車的100倍)。

更多的加氫站已經開放

積極的一面是，截至今年5月，加州有58個零售加氫站在運行。這比該州2022年12月的數量多了5座，目前還有7座正在建設中。

至少在加州，更多的加氫基礎設施將大大有助于氫燃料汽車銷量的持續(xù)增長。