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全國(guó)領(lǐng)先!鄭州:2025年,將建100座加氫站;2035年,將建230座加氫站

2023-02-10 來(lái)源:鄭州自然資源和規(guī)劃局官網(wǎng) 瀏覽數(shù):269

2月9日,《鄭州市主城區(qū)燃料電池汽車加氫站布局專項(xiàng)規(guī)劃(2022-2025年)》發(fā)布。該規(guī)劃指出,至2025年,主城區(qū)建設(shè)不少于100座加氫站;遠(yuǎn)景展望至2035年,主城區(qū)建設(shè)不少于230座加氫站。形成布局合理、覆蓋廣泛、智能高效的加氫網(wǎng)絡(luò),提升氫能推廣應(yīng)用成效。

 2月9日,《鄭州市主城區(qū)燃料電池汽車加氫站布局專項(xiàng)規(guī)劃(2022-2025年)》發(fā)布。該規(guī)劃指出,至2025年,主城區(qū)建設(shè)不少于100座加氫站;遠(yuǎn)景展望至2035年,主城區(qū)建設(shè)不少于230座加氫站。形成布局合理、覆蓋廣泛、智能高效的加氫網(wǎng)絡(luò),提升氫能推廣應(yīng)用成效。
 
 
鄭州市主城區(qū)燃料電池汽車加氫站布局專項(xiàng)規(guī)劃(2022-2025年)
 
1.項(xiàng)目背景
 
2021年12月,國(guó)家5部委批復(fù)同意鄭州城市群?jiǎn)?dòng)燃料電池汽車示范應(yīng)用工作,示范期為四年。2022年3月23日,國(guó)家發(fā)改委和國(guó)家能源局印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》,明確氫能是未來(lái)國(guó)家能源體系的組成部分和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)方向,為保證加氫站點(diǎn)建設(shè)實(shí)施,編制本規(guī)劃。
 
2.規(guī)劃范圍
 
鄭州市主城區(qū),具體范圍西起繞城高速,東至萬(wàn)三公路,南至繞城高速,北到黃河。包括二七區(qū)、金水區(qū)、管城區(qū)、惠濟(jì)區(qū)、中原區(qū)、鄭東新區(qū)、高新區(qū)、經(jīng)開區(qū),主城區(qū)規(guī)劃范圍總面積約1239平方千米。
 
3.規(guī)劃期限
 
規(guī)劃期限為2022年——2025年。
 
4.規(guī)劃目標(biāo)
 
結(jié)合鄭州市創(chuàng)建氫燃料電池示范城市工作的建設(shè)任務(wù),銜接氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段,通過(guò)合理規(guī)劃、科學(xué)引導(dǎo),制定鄭州市市域加氫站建設(shè)目標(biāo)。規(guī)劃至2025年,主城區(qū)建設(shè)不少于100座加氫站;遠(yuǎn)景展望至2035年,主城區(qū)建設(shè)不少于230座加氫站。形成布局合理、覆蓋廣泛、智能高效的加氫網(wǎng)絡(luò),提升氫能推廣應(yīng)用成效。
 
2022年至2025年實(shí)施計(jì)劃基于示范城市工作和當(dāng)前氫燃料電池汽車產(chǎn)能情況確定。在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展,車輛加氫需求增加明顯提速的情景下,可合理提前站點(diǎn)建設(shè)計(jì)劃,以保證車輛運(yùn)營(yíng)。
 
5.加氫站布局規(guī)劃方案
 
落實(shí)主城區(qū)2022年至2025年的建設(shè)重點(diǎn),統(tǒng)籌運(yùn)用場(chǎng)景,結(jié)合外圍通過(guò)性交通廊道,銜接總規(guī)、控規(guī)、燃?xì)鈱m?xiàng)、“兩環(huán)三十一放射”沿線站點(diǎn)、四環(huán)沿線規(guī)劃新增及拆還建加油站點(diǎn),規(guī)劃采用合建站、附屬站、單建站等多種建設(shè)方式,確保各類市場(chǎng)主體積極參與加氫站的建設(shè)實(shí)施,有效促進(jìn)示范城市建設(shè)工作推進(jìn)。形成布局均衡合理、選址布局科學(xué)安全、兼顧近遠(yuǎn)期實(shí)施的加氫站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。
 
合建站是在加油加氣站基礎(chǔ)上增設(shè)加氫功能的站點(diǎn),無(wú)需另選用地,便于近期實(shí)施,是示范期站點(diǎn)的重要形式。規(guī)劃布局合建站67個(gè),主要沿大河路——西四環(huán)、中州大道、隴海路、科學(xué)大道、航海路、萬(wàn)三公路等。合建站數(shù)量眾多、布局均勻,是支撐氫能示范應(yīng)用的主力站點(diǎn),也是示范期加氫站的主要建設(shè)模式,服務(wù)對(duì)象為乘用車、公交車、專用車輛。
 
附屬站是結(jié)合公交場(chǎng)站、工業(yè)及物流倉(cāng)儲(chǔ)等用地建設(shè)的配套站點(diǎn),能快速滿足企業(yè)需求,是示范期站點(diǎn)的重要補(bǔ)充;新建附屬站為配套站點(diǎn),結(jié)合主體建設(shè)用地情況及用氣需求確定站點(diǎn)面積。規(guī)劃布局附屬站22個(gè),由意向氫燃料電池汽車購(gòu)車企業(yè)建設(shè),結(jié)合公交場(chǎng)站、工業(yè)用地、倉(cāng)儲(chǔ)物流用地、環(huán)衛(wèi)停車場(chǎng)等用地設(shè)置。
 
單建站是落實(shí)規(guī)劃加氫站用地或利用現(xiàn)有加氣站進(jìn)行改建的站點(diǎn),氫源儲(chǔ)備充足,供應(yīng)穩(wěn)定,需單獨(dú)選址。規(guī)劃布局單建站20個(gè),主要沿四環(huán)——大河路、三環(huán)、繞城高速輔道等城市快速路分布,重點(diǎn)為高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)配套,部分服務(wù)于專用車輛。
 
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