歐盟目前的氫戰(zhàn)略側(cè)重于鋼鐵和化工等重工業(yè)的脫碳，而不是個(gè)人的流動性。這些重工業(yè)無法完全實(shí)現(xiàn)電力化，需要液態(tài)和氣態(tài)燃料作為原料或用于高溫。這種優(yōu)先級的轉(zhuǎn)變反映在周一啟動的歐盟委員會第三次氫聯(lián)合項(xiàng)目中。前身為“燃料電池與氫聯(lián)合事業(yè)”，現(xiàn)更名為“清潔氫伙伴關(guān)系”。歐盟委員會主席烏蘇拉·馮·德萊恩(Ursula von der Leyen)周一在宣布新伙伴關(guān)系時(shí)表示:“這一新的伙伴關(guān)系建立在燃料電池和氫聯(lián)合事業(yè)推動的多年合作基礎(chǔ)上。”

“清潔氫將在未來的氣候中和經(jīng)濟(jì)中占據(jù)核心地位，”馮·德萊恩說，并引用了歐盟在以可再生能源為動力的新一代電解槽制造方面的領(lǐng)導(dǎo)地位。她表示:“我們必須擴(kuò)大清潔氫生產(chǎn)規(guī)模，擴(kuò)大其應(yīng)用范圍，創(chuàng)造供需相互促進(jìn)、降低價(jià)格的良性循環(huán)。”她補(bǔ)充稱，歐盟的目標(biāo)是“到2030年將成本降至每公斤1.8歐元以下”。德國智庫Agora Energiewende的氫能專家格尼沃米爾?弗里斯(Gniewomir Flis)表示:“更名反映出，企業(yè)的重點(diǎn)已從移動性轉(zhuǎn)向爭議較小、無悔的應(yīng)用。”這家德國智庫在最近發(fā)表的《關(guān)于氫的12個(gè)見解》(12 Insights on hydrogen)論文中寫道，在工業(yè)用途中，作為反應(yīng)劑和原料、長途航空、海運(yùn)、可再生能源的備用設(shè)備以及大型供熱電網(wǎng)中，氫的應(yīng)用無悔。他們的無悔方案是根據(jù)對多個(gè)氫研究和研究論文的分析得出的。如果大多數(shù)資源都同意氫的用例，它將被歸類為無悔應(yīng)用。

“就在十年前，燃料電池電動汽車似乎是汽車行業(yè)的未來。今天，夢想結(jié)束了，”弗里斯寫道。雖然氫燃料汽車仍將是利基市場，但他發(fā)現(xiàn)，氫燃料在航運(yùn)和航空業(yè)有明顯的市場機(jī)會。

歐盟不會放棄氫的流動性

從2014年和2021年建立第二次和第三次聯(lián)合項(xiàng)目的法規(guī)的措辭中，也可以清楚地看出公私伙伴關(guān)系的重點(diǎn)從個(gè)人流動性轉(zhuǎn)移。2014年建立FCH JU 2第二代的法規(guī)“特別目標(biāo)”是“降低用于運(yùn)輸應(yīng)用的燃料電池系統(tǒng)的生產(chǎn)成本”，同時(shí)增加它們的壽命，以與傳統(tǒng)技術(shù)競爭。另一方面，建立其繼任者的法規(guī)表示，其主要目標(biāo)是提高“清潔氫解決方案的成本效益、可靠性、數(shù)量和質(zhì)量”，以期“更高效、更便宜的氫電解器和更便宜的運(yùn)輸和工業(yè)應(yīng)用”。然而，歐盟并沒有放棄氫燃料交通:在新的替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施法規(guī)中，氫燃料“必須在2030年之前，沿著我們的汽車跨歐洲運(yùn)輸(TEN-T)網(wǎng)絡(luò)，至少每150公里就有一個(gè)加氫站。”歐盟交通專員Adina Valean解釋說。此外，她在12月1日的歐盟氫周上說，TEN-T的每個(gè)節(jié)點(diǎn)都必須有一個(gè)氫燃料補(bǔ)給站，“為卡車和汽車提供服務(wù)”。TEN-T網(wǎng)絡(luò)是歐盟的一個(gè)項(xiàng)目，旨在建立一個(gè)包括公路、鐵路、機(jī)場和水基礎(chǔ)設(shè)施的系統(tǒng)。她補(bǔ)充說:“這將創(chuàng)建一個(gè)足夠密集的氫燃料補(bǔ)給站網(wǎng)絡(luò)，以確保充分的跨歐盟連接，并支持我們預(yù)計(jì)到2030年在歐盟道路上看到的6萬輛氫燃料卡車。”

新合作關(guān)系的細(xì)節(jié)

馮德萊恩在演講中說，清潔氫伙伴關(guān)系“是向前邁出的一大步，將創(chuàng)新技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室?guī)У焦S，并最終帶給歐洲企業(yè)和消費(fèi)者”。歐盟委員會主席表示，其目標(biāo)是到2030年將清潔氫的成本“降至每公斤1.8歐元以下”。“這個(gè)目標(biāo)是可以實(shí)現(xiàn)的，”她補(bǔ)充說。新的公私合作伙伴關(guān)系的目標(biāo)同樣崇高，但不那么具體:它的目標(biāo)是“以1.5-3歐元/公斤的價(jià)格生產(chǎn)清潔氫”，并將分配成本“大規(guī)模降低到1歐元/公斤以下”。歐洲不同的氫生產(chǎn)價(jià)格目標(biāo)，將對新生的氫市場的成功程度產(chǎn)生截然不同的影響。Flis告訴EURACTIV:“氫的生產(chǎn)和儲存以及分配分別為每公斤1歐元，將標(biāo)志著氫市場成功的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。”為了實(shí)現(xiàn)所有新啟動的聯(lián)合項(xiàng)目的目標(biāo)，該項(xiàng)目將獲得一筆可觀的資金:來自歐盟地平線研究基金的10億歐元，以及來自行業(yè)合作伙伴的10億歐元。這些行業(yè)合作伙伴可能由氫行業(yè)協(xié)會歐洲氫代表。空客、寶馬、英國石油和西班牙公用事業(yè)公司Iberdrola等重量級公司都包括在該協(xié)會的315個(gè)成員中。