為高標準、高質量建設雄安新區(qū)，創(chuàng)建綠色低碳之城，推動新區(qū)交通能源清潔化轉型，打造引領未來的現(xiàn)代化、智能化綠色交通體系，近日雄安新區(qū)改革發(fā)展局、宣傳網(wǎng)信局、規(guī)劃建設局、生態(tài)環(huán)境局、公安局、建設指揮部辦公室等六部門聯(lián)合印發(fā)了《河北雄安新區(qū)新能源重卡推廣應用實施方案（2022-2025年）（試行）》。

方案明確，雄安新區(qū)將分階段實現(xiàn)新能源重卡推廣目標。到2023年底，新區(qū)力爭推廣新能源重卡數(shù)量達到500輛，比例為20%；到2025年底，力爭推廣新能源重卡的數(shù)量達到3500輛，比例為60%。針對上述推廣目標，方案從政策引導、配套服務保障、運營監(jiān)管等方面制定了新能源重卡推廣的一系列重點任務，以保障分階段目標的順利達成。

規(guī)范新能源車輛和企業(yè)備案

方案提出新區(qū)新增上戶的重卡運輸和作業(yè)車輛全部為新能源，并且針對運輸企業(yè)在“新區(qū)管理系統(tǒng)”注冊的新能源重卡提出了占比要求，2023年注冊的渣土車、牽引車和攪拌車中新能源占比要求分別為20%、40%和40%；到2025年時占比達到100%。通過逐年有序的替換和淘汰，最終實現(xiàn)新區(qū)新能源重卡的推廣目標。

開放路權并允許新能源重卡增時作業(yè)

方案針對新能源重卡制定了路權和時權方面的優(yōu)先政策，要求新能源重卡裝卸貨時享受綠色通道，減少車輛排隊時間，且新能源重卡不受重污染天氣應急管控措施限制；另外，對于新能源渣土車，在進入“新區(qū)管理系統(tǒng)”且做好主動安全、清潔防護情況下允許除早晚高峰外全天候24小時作業(yè)。新能源重卡在路權和時權方面的優(yōu)先將提高新能源重卡的運營效率，保障用戶更換新能源重卡后的整體收益。

依托重點工程項目示范帶動

方案要求新區(qū)政府投資或資本金注入類項目優(yōu)先使用新能源重卡。從2022年12月1日開始，新區(qū)內新發(fā)包的此類項目，投入使用的渣土車、攪拌車施工車輛100%為新能源重卡，牽引車50%為新能源重卡，逐年提升新能源重卡的作業(yè)參與率。

利用碳減排評價措施激勵工程建設方選用新能源重卡。

方案要求開展新區(qū)建設工地碳排放量測算，探索綠色工地碳排標準，積極引導并最終形成相關單位自愿減排。同時，鼓勵各工地采用新能源重卡運輸作業(yè)，在綠色工地評選時將新能源重卡納入新能源推廣應用的重要方面；與綠色信貸和綠色發(fā)展專項資金掛鉤，優(yōu)先考慮使用新能源重卡運輸?shù)膯挝缓晚椖俊?/span>

加快充電樁、換電站及加氫站等配套設施規(guī)劃建設

方案要求在重卡主要運輸線路兩側、城市出入口等附近區(qū)域規(guī)劃并建設一定數(shù)量和規(guī)模的充電樁、換電站及加氫站等新能源重卡補能配套設施，滿足新能源重卡補能需求；同時對重卡換電站建設流程進行簡化，采取與充電樁同等管控模式。

保障充電樁、換電站及加氫站等配套設施建設用地

方案對配套設施建設用地提出了明確的應對措施，要求落實新能源重卡充換電設施、加氫站的配套用地和空間預留，并且建設單位在報審臨時用地方案時，應單獨設置換電站建設場地。另外，可在已征收的國有建設用地上，與土地儲備中心簽訂租賃合同，集中建設換電站；對未征收或已出讓但尚未啟動建設的國有建設用地，與土地使用權人簽訂租賃合同，將換電站作為配套設施進行報批。

落實新能源重卡車輛應符合國家法規(guī)要求

方案要求在新區(qū)運營的新能源重卡應為列入國家工業(yè)和信息化部車輛產(chǎn)品公告，符合《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》（工業(yè)和信息化部令第54號）等國家強制性標準及行業(yè)管理要求的車輛。

建立新能源重卡全天候運營監(jiān)管機制

方案針對運營監(jiān)管提出了明確要求，新區(qū)范圍內運營的重卡車輛全部納入“新區(qū)管理系統(tǒng)”統(tǒng)一管理，對重卡車輛進行線上軌跡監(jiān)控，管控各運輸單位新能源重卡運行比例，對不符合政策要求的承運企業(yè)采取約談、通報批準或取消承運資質等督導措施。有效的監(jiān)管措施將為新能源重卡推廣政策的落實以及推廣目標的最終達成提供根本保障。

下一步，雄安新區(qū)相關責任單位將在本方案的總體框架下，落實重點任務，推動新能源重卡推廣應用相關工作高效、務實的落地實施，按計劃、按要求達成分階段推廣目標，逐步完成新區(qū)交通運輸領域能源綠色低碳轉型，助力碳達峰、碳中和。