由遠孚物流集團戰(zhàn)略支持，梅思安贊助的2022氫能重卡與工程機械產(chǎn)業(yè)鏈論壇將于12月2日在蘇州召開。會議將探討國家與地方氫能交通運輸產(chǎn)業(yè)政策和規(guī)劃，氫能重卡和工程機械應(yīng)用場景、運營成本和市場展望，領(lǐng)軍企業(yè)氫能重卡和工程機械車型和產(chǎn)能，氫內(nèi)燃機技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，服務(wù)于氫能重卡和工程機械的儲氫罐、氫循環(huán)泵和空壓機，氫燃料電池動力系統(tǒng)、電堆和膜電極，燃料電池催化劑、GDL、質(zhì)子交換膜和雙極板等。

會議名稱：2022氫能重卡與工程機械產(chǎn)業(yè)鏈論壇

會議時間：2022年12月2日

會議地點：江蘇蘇州

主辦單位：亞化咨詢

會議規(guī)模：200人

 

以氫能驅(qū)動重卡和工程機械有兩種路線，一種是氫內(nèi)燃機，另一種是氫燃料電池。2022年9月，康明斯發(fā)布適用于重卡的X15H氫內(nèi)燃機，功率高達395kW，配備70MPa高壓大容量儲氫系統(tǒng)，可提供超1000公里的潛在續(xù)航里程。2022年9月，寶馬聯(lián)合沃爾沃、DHL、道達爾等開發(fā)18噸和40噸兩種氫內(nèi)燃機卡車并將進行運行測試。

 

氫燃料電池功率大、能量密度高、零排放，被認為是大負載、長距離重型商用車的理想技術(shù)方案。提高燃料電池重型商用車續(xù)駛里程的關(guān)鍵在于增加整車攜氫量與提高系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)化效率。商用車燃料電池系統(tǒng)的核心是耐久性與效率，燃料電池系統(tǒng)效率從45%提升到50%，可使汽車全生命周期的能源成本下降近10%。

 

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，氫能重卡自2020年開始小批量落地示范，2021年銷量同比增長42倍。從交付情況來看，氫能重卡已成為繼氫能公交車后，氫燃料電池汽車規(guī)模化增長的新動能。自2022年7月以來，中國重汽、上汽紅巖、一汽解放、北汽福田、佛山飛馳等整車企業(yè)，相繼宣布的氫能重卡訂單總數(shù)突破萬輛。

 

2021年我國工程機械行業(yè)營業(yè)收入突破9000億元， 工程機械氫能化前景也十分廣闊。目前國際上氫能工程機械案例以叉車為主，挖掘機、起重機、攪拌車、渣土車等設(shè)備也陸續(xù)推出氫動力產(chǎn)品。卡特彼勒、日本小松、徐州徐工、三一重工、中聯(lián)重科等全球工程機械巨頭正在開發(fā)一系列大型氫能工程機械設(shè)備。